El Comité de GM Europa está dispuesto a reducir el salario si se garantiza el empleo

Zaragoza.-  La representación sindical de General Motors (GM) Europa defenderá en la reunión del martes con la dirección en Rüsselsheim (Alemania) la segregación de la filial europea de la matriz estadounidense, o la reducción salarial y de jornada a cambio de un plan que garantice el empleo en todas las plantas.

En declaraciones a Efe, el secretario general de UGT en la planta de GM en Figueruelas (Zaragoza), Pedro Bona, uno de los cinco representantes de los trabajadores europeos que asistirá a la reunión, ha insistido en que la principal alternativa planteada por los sindicatos para garantizar el negocio en Europa es la segregación de GM Europa del resto del grupo estadounidense.

En opinión de los sindicatos europeos, esta segregación permitiría el mantenimiento de todas las plantas en el Viejo Continente, puesto que las operaciones de GM Europa, en comparación con el negocio estadounidense, son más competitivas en términos de productividad, flexibilidad, cartera de producto y respuesta a la demanda del cliente.

Bona ha explicado que la segregación no sería total, sino que la corporación estadounidense podría mantener una participación en GM Europa, una estructura societaria que permitiría la utilización conjunta de tecnología, mientras que las decisiones sobre inversiones y nuevos modelos se tomarían en Europa.

Según una comunicación hecha pública esta semana por el Foro Europeo de Empleados de la compañía, la segregación es la "única opción razonable y posible" para garantizar el negocio en Europa, y evitar el cierre de plantas y "posibles despidos masivos".

El presidente de GM, Rick Wagoner, presentó el pasado martes ante el Departamento del Tesoro de Estados Unidos un plan de viabilidad en el que se prevé cierres de fábricas en Estados Unidos y Europa y la reducción de 47.000 puestos de trabajo en todo el mundo.

Además, admitió que la multinacional automovilística podría necesitar para sobrevivir préstamos adicionales por unos 16.600 millones de dólares, que se sumarían a los 13.400 millones de dólares ya recibidos de la administración estadounidense.

Los representantes sindicales europeos han recibido hasta ahora escasa información sobre cómo afectará esta medida a Europa, y esperan conocer nuevos detalles en la reunión del martes en la ciudad alemana de Rüsselsheim, donde insistirán en la alternativa de la segregación para que la filial europea no se vea lastrada por las graves dificultades financieras de la matriz.

Lo único que ha concretado GM para Europa es la necesidad de recortar costes por 1.200 millones de dólares (952 millones de euros), tal y como anunció el presidente de la filial europea, Carl-Peter Foster, quien advirtió de la necesidad de tomar decisiones "dolorosas", lo que hace temer el posible cierre de fábricas.

Para evitar este extremo, y facilitar la liquidez que necesita la compañía, los sindicatos están dispuestos a negociar reducciones salariales y de la jornada laboral, pero siempre a cambio de un plan a medio plazo que garantice el mantenimiento del empleo.

Bona ha subrayado que "si los trabajadores tienen que hacer este esfuerzo será a cambio de algo que merezca la pena".

El representante español en el Comité Restringido Europeo ha acogido como una "buena noticia" que Rick Wagoner haya anunciado que GM Europa presentará próximamente un plan de saneamiento a largo plazo que garantice el mantenimiento de todas sus plantas, aunque ha lamentado que todavía no se haya dado información al respecto a los sindicatos.

Ante la posibilidad de que se produzca el cierre de fábricas, Bona ha insistido en que la planta zaragozana, en la que se produce el Opel Corsa, el derivado comercial Combo y el monovolumen Meriva, está "bien posicionada" en el grupo.

De hecho, ha recordado que el nuevo Meriva llegará a Figueruelas la próxima primavera y que GM se ha comprometido a producir el futuro Corsa en la planta española a partir de 2012.