El presidente de ACTE asegura que Gorguel colocará a Murcia en posición de ventaja frente al resto

Murcia.-  El presidente de la Asociación de Centros de Transporte de España (ACTE), Ramón Vázquez, afirmó hoy que Murcia se encuentra en "una posición de ventaja competitiva" si el proyecto del puerto cartagenero de El Gorguel se realiza "a tiempo" y con los accesos ferroviarios necesarios.

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Vázquez, que hoy participó en la jornada "Murcia, plataforma logística de España", organizada por la Cámara de Comercio de Murcia, destacó que ese puerto es precisamente la mayor baza con la que cuenta esta región para diferenciarse del resto de zonas del Eje Mediterráneo incluidas en el proyecto de transporte de mercancías por ferrocarril de FERRMED.

"Es clave, ya que el resto de puertos FERRMED están limitados en sus capacidades y desarrollos", afirmó Vázquez, quien destacó que los barcos portacontenedores han tenido "un crecimiento salvaje en cuanto a volumen" en los últimos tiempos, y El Gorguel, por su mayor calado, puede atraer este tipo de embarcaciones.

Afirmó que el futuro entre los años 2010 y 2020 "se va a jugar en el puerto del Gorguel", pero para ello, a su juicio, tendrá que "diseñarse bien el proyecto, gestionarse bien la captación de los grandes buques" y crear un área logística en Murcia con suficiente capacidad de distribución y concentración de las cargas, que hagan a la Región "atractiva" para el comercio.

El presidente de ACTE dijo, además, que para poder desarrollar este proyecto, así como para hacer de Murcia una plataforma logística competitiva, son necesarios buenos accesos ferroviarios con el interior, e invertir en innovación y en la cualificación del potencial humano.

En este sentido, el presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena, Adrián Ángel Viudes, que también participó en estas jornadas, afirmó que el puerto del Gorguel es necesario para el desarrollo del comercio marítimo en Cartagena.

Explicó que la elección de esta zona para construir el citado puerto responde a "la desprotección absoluta de su suelo marino", desde cabo del Agua a cabo Negrete; a su profundidad, y a su fácil conexión con una zona de actividades logísticas como es Escombreras.

El responsable de la Autoridad Portuaria indicó que ya existe un proyecto rentable y viable elaborado por la empresa inglesa Ocean Shipping, y agregó que ahora, a petición del ministerio de Fomento, se está buscando un inversor privado que haga frente al 30 por ciento del coste total de esta iniciativa, que asciende a 1.500 millones de euros.

Viudes señaló que se prevé que el próximo mes de julio ya se cuente con un inversor privado, y que el ministerio de su autorización a finales de este año, "a lo que se ha comprometido", por lo que, según apuntó, las obras comenzarían en 2009 y estarían finalizadas en 2015, ejercicio en el que "la demanda de infraestructuras portuarias superará a la oferta en el Mediterráneo. Por tanto el Gorguel llega en su momento".

Asimismo dijo que las previsiones son que el Gorguel adquiera una capacidad de 2'5 millones de contenedores anuales en 2020, con lo que el puerto de Cartagena se situará en primer o segundo lugar en nivel de importancia en el sistema general portuario español.

Añadió que el Gorguel es además "uno de los pocos puertos del litoral mediterráneo que cumple todas las condiciones para los diferentes modos de trafico de contenedores", entre los que citó el trasbordo, import-export y tráfico relay.