Barcelona quiere liderar la implantación del coche eléctrico en Europa

Barcelona.-  Barcelona y su área metropolitana quieren convertirse en una de las primeras áreas de Europa que apuesta en serio por los coches eléctricos urbanos y para ello se ha ofrecido hoy como "territorio de pruebas" donde desarrollar proyectos en torno a estos vehículos menos contaminantes y ruidosos.

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(EFE)

Barcelona y su área metropolitana quieren convertirse en una de las primeras áreas de Europa que apuesta en serio por los coches eléctricos urbanos y para ello se ha ofrecido hoy como "territorio de pruebas" donde desarrollar proyectos en torno a estos vehículos menos contaminantes y ruidosos. EFE/Archivo

Como primera medida, el ayuntamiento incorporará desde diciembre, 380 de estos vehículos a los servicios municipales, coches y motos destinados a vigilancia y limpieza, entre otros usos.

Además, instalará 191 puntos de recarga, 60 en superficie y 131 en aparcamientos subterráneos, "enchufes" repartidos por la ciudad y cuyo reducido número hasta ahora hace inviable el impulso de los modelos eléctricos, especialmente de los denominados "puros", aquellos que funcionan sólo con electricidad.

Éstas dos medidas, dadas a conocer hoy por el alcalde, Jordi Hereu, en el marco del Salón del Automóvil, forman parte del proyecto LIVE (Logística para la implantación del vehículos eléctrico), impulsado por el ayuntamiento y la Generalitat, y que cuenta también con el respaldo de una veintena de entidades y empresas: Seat, Nissan, Endesa, RACC o la UPC, entre otras.

Representantes de todas ellas han respaldado hoy un manifiesto para impulsar el coche eléctrico tanto por sus ventajas medioambientales (menos emisiones de CO2 y menor contaminación acústica), como por ofrecer un modelo sostenible de movilidad, y la oportunidad de renovación que supondrá para el sector del automóvil instalado en el área metropolitana.

Uno de los aspectos en el que se quiere hacer especial hincapié es la posibilidad de ir sustituyendo, conforme vaya avanzado la tecnología, el actual parque barcelonés de motos de motor convencional (uno de los mayores de Europa), por otras eléctricas. Como prueba piloto, el proyecto Live promoverá a finales de año el uso de estas motos eléctricas en el distrito del 22@ en servicios municipales.

Otras medidas recogidas en el LIVE son la elaboración de un proyecto de transformación de la industria auxiliar del sector de la automoción y la creación de zonas preferentes y restringidas para estos vehículos, que además dispondrán de aparcamientos reservados y contarán con beneficios fiscales.

"Barcelona tiene que ser una ciudad líder en el impulso del coche eléctrico", ha afirmado Hereu, quien ha defendido la colaboración entre la iniciativa privada y pública para acercase a esta reflexión de cómo deberán ser los futuros coches que circulen por la ciudad, su tamaño y la energía que lo impulse.

La directora de desarrollo del programa LIVE, Lucía González, ha apuntado que en los próximos años se va a producir un cambio paulatino del parque de coches, con la incorporación de los vehículos eléctricos, que puede ser más rápido en el caso de las motos, pero que en el caso de los coche particulares dependerá de la mejora de las tecnología de las baterías y de su autonomía.

Mientras se producen los avances para llegar a los eléctricos "puros" y competitivos, los modelos híbridos, tanto los que están en el mercado como la avalancha que está ya desembarcando, ayudarán a hacer la transición desde los modelos de combustión.

No obstante, según datos del proyecto LIVE, la mayoría de los desplazamientos urbanos en vehículos privados son de menos de 27 kilómetros, autonomía que ofrecen los vehículos únicamente eléctricos que están en el mercado.

El vicepresidente de Recursos Humanos de Seat, Ramón Paredes, ha recordado que esta compañía está desarrollando un nuevo modelo híbrido "enchufable", el Leon Twin Drive Ecomotive, del que en 2010 habrá ya una flota de entre diez y veinte unidades, que ha ofrecido para que realicen sus pruebas piloto en Barcelona.

Por su parte, el director de Relaciones Institucionales de Nissan, Ramon Salses, ha informado de que su compañía está diseñando un modelo eléctrico con una plataforma nueva, junto a Renault, cuyo "corazón" es una batería de litio de NEC, cuya funcionalidad ya ha sido experimentada.

El director general de Endesa en Cataluña, Josep Maria Rovira, ha asegurado que, ante el posible aumento de la demanda de energía, Barcelona tiene la mejor garantía de suministro de España, a la vez que ha alabado la idea de vincular energía eléctrica y automoción.