La Autoridad Portuaria urge a Fomento la ejecución del acceso ferroviario al puerto exterior

A Coruña.-  El presidente de la Autoridad Portuaria de A Coruña, Macario Fernández-Alonso, reclamó hoy al Ministerio de Fomento que incluya una partida presupuestaria para la ejecución del acceso ferroviario al puerto exterior en los presupuestos de 2010, porque "no se puede perder un segundo" para llegar al objetivo de tenerlo concluido en 2011.

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(EFE)

El presidente de la Autoridad Portuaria de A Coruña, Macario Fernández Alonso. EFE/Archivo

Fernández Alonso, que esta mañana realizó una visita a las instalaciones de Punta Langosteira acompañado del alcalde de A Coruña, Javier Losada, señaló sin embargo, en declaraciones a los medios, que, del acceso por autovía, "sólo podemos tener buenas noticias", ya que cuenta con el estudio informativo concluido, aunque confían en que se pueda ejecutar a lo largo de este año.

Además, recordó que el pasado 14 de marzo se publicó en el Boletín Oficial del Estado la licitación del estudio formativo de la conexión de este vial con la autovía A-6, además de con la AG-55, que une los municipios de A Coruña y Carballo.

Fernández-Alonso aventuró que "no puede haber dos años peores que los anteriores", climatológicamente hablando, porque es "estadísticamente imposible" y matizó que, si aún así han logrado llegar a la mitad del recorrido, llegarán a tener finalizada la infraestructura en 2011.

Por su parte, el alcalde se mostró "contento" porque se están cumpliendo los objetivos que permiten que una obra "costosa y difícil" sea una realidad "espectacular"

Losada destacó la "actividad intensa" de los operarios, asó como el compromiso del Ministerio de Fomento y de la Autoridad Fortuaria de cumplir los objetivos, que calificó de "ambiciosos".

Para el regidor coruñés, la construcción del puerto exterior de Punta Langosteira representa "la mayor transformación industrial y logística de la ciudad y de su entorno" en un momento de dificultades económicas a nivel mundial, a pesar de lo cual esta infraestructura genera 600 empleos directos y más de 1.000 indirectos.

El jefe de obra, José Antonio de Apraiz, informó de que actualmente se trabaja ya en la campaña de verano, que durará hasta el próximo mes de octubre y en la que se acometerá la ampliación del dique en 900 metros, pasando de los 1.600 actuales a 2.500 de un total de 3.400 metros, que le convierten en el dique en talud más grande del mundo; el arranque del muelle y el desmontaje del morro de invierno.

José Antonio de Apraiz explicó que, si bien este año se alcanzarán los 2.500 metros de longitud del dique en superficie, la parte sumergida supera ya los objetivos terrestres del año, por lo que la infraestructura está completada en más de un 60 por ciento.

En la zona del dique trabajan actualmente las dos grúas 11.350 -las más grandes del mundo para ejecución de obra marina- así como varios camiones tipo "dumper" de 100 toneladas y un gánguil construido para la ocasión, que se encarga de verter los áridos que sirven como base a la infraestructura en el mar.

Asimismo, destacó las tareas de desmonte, en las que se moverán cerca de 30 millones de metros cúbicos de tierra y la planta de fabricación de bloques, compuesta por cuatro silos de cemento de 1.000 toneladas de donde salen los bloques de entre 15 y 150 toneladas que forman la infraestructura.