Lima.- El consorcio Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), conformado por empresas de Perú y Portugal, se adjudicó hoy la concesión del puerto peruano de Paita, el segundo más importante del país andino, informaron fuentes oficiales.
TPE deberá construir durante la primera etapa de la concesión un nuevo muelle de contenedores. EFE/Archivo
La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Proinversión) adjudicó esta tarde la concesión a TPE, integrado por la empresa portuguesa Tertir Terminais Portugal S.A. y las peruanas Cosmos Agencia Marítima S.A.C. y Translei S.A.
El consorcio ganó la licitación al presentar una propuesta tarifaria de 120 dólares para contenedores de 20 pies y 151,43 dólares para contenedores de 40 pies.
Proinversión señaló que estos precios representan la mínima tarifa establecida en las bases del concurso y que la empresa ganadora también hará una inversión adicional de 100,8 millones de dólares en el puerto.
De acuerdo a las bases, TPE deberá construir durante la primera etapa de la concesión un nuevo muelle de contenedores, doce hectáreas de patio de contenedores y hacer un dragado de al menos 13 metros de profundidad.
Asimismo, deberá adquirir una grúa pórtico de muelle y dos grúas pórtico de patio.
Posteriormente, el consorcio deberá adquirir otra grúa pórtico de muelle y dos grúas pórtico de patio adicional.
En la tercera etapa, deberá reforzar el muelle espigón ya existente, construir el área de respaldo y adquirir dos grúas móviles.
El contrato también establece que el consorcio está obligado a contratar a los 43 trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU) que trabajan actualmente en Paita, así como a cumplir con las normas medioambientales y de seguridad exigidas a nivel mundial.
"La concesión del puerto de Paita asegura al país un terminal portuario moderno y competitivo, capaz de atender embarcaciones de gran calado, como es el caso de las naves tipo Post Panamax, que actualmente solo llegan a los principales terminales portuarios del mundo", destacó Proinversión.
El puerto de Paita, en el departamento norteño de Piura, es el segundo más importante del país, después del Callao, y "requiere de una infraestructura adecuada para competir con otros puertos de la región, como el chileno de Valparaíso y el ecuatoriano de Manta", precisó el organismo.
Destacó que tiene como principal valor agregado su conexión con la carretera Interoceánica Norte, lo que le permitirá facilitar el comercio exterior entre el océano Pacífico y el Atlántico, a través del corredor económico Paita-Manaos-Atlántico, en Brasil.
"Es importante tener en cuenta que con un terminal portuario eficiente, Paita coloca a Perú como una alternativa importante y competitiva, asegurando el desarrollo económico de la región, la generación de más puestos de trabajo, la reducción de los costos logísticos, entre otros", concluyó el organismo estatal.
Si quieres firmar tus comentarios, regístrate o inicia sesión »
En este espacio aparecerán los comentarios a los que hagas referencia. Por ejemplo, si escribes "comentario nº 3" en la caja de la izquierda, podrás ver el contenido de ese comentario aquí. Así te aseguras de que tu referencia es la correcta. No se permite código HTML en los comentarios.
Soitu.es se despide 22 meses después de iniciar su andadura en la Red. Con tristeza pero con mucha gratitud a todos vosotros.
Fuimos a EEUU a probar su tren. Aquí están las conclusiones. Mal, mal...
Algunos países ven esta práctica más cerca del soborno.
A la 'excelencia general' entre los medios grandes en lengua no inglesa.
Caminante no hay camino, se hace camino al andar. Citar este verso de Machado no puede ser más ocurrente al hablar de Mariano Rajoy. Tras la renuncia de Zapatero y las voces que señalan que la estrategia popular podría verse dañada, es necesario preguntarse algo. ¿Ha hecho camino Rajoy? ¿Se ha preparado para ser presidente? Quizás la respuesta sorprenda.
En: E-Campany@
Recomendación: Albert Medrán
“Algunos luchamos por tener los pies en suelo.” Lo decía ayer en su Twitter Raül Romeva, uno de los cuatro eurodiputados españoles (Oriol Junqueras, de ERC, Ramon Tremosa, de CiU, Rosa Estarás del PP y él, de ICV) que apoyaron la enmienda para evitar que el presupuesto comunitario de 2012 contemple los vuelos en primera clase de los parlamentarios europeos. No era una excepción. Lo escribía ahí porque es lo que hace siempre: ser transparente.
En: E-Campany@
Recomendación: Albert Medrán
Son los cien primeros, como podrían ser doscientos o diez. Lo importante es el concepto. La idea de tener unos días para llevar a cabo la transición desde la oposición al gobierno. Del banquillo, a llevar el dorsal titular. Nunca tendremos una segunda oportunidad de crear una buena primera impresión. Y los cien primeros días son esa primera impresión. Veamos su importancia.
En: E-Campany@
Recomendación: Albert Medrán
“Os propongo que sea el Comité Federal, en la próxima reunión que tengamos, después de las elecciones autonómicas y municipales, el que fije el momento de activar el proceso de primarias previsto en los Estatutos del partido para elegir nuestra candidatura a las próximas elecciones generales.” De esta manera, Zapatero ha puesto las primarias en el punto de mira tras anunciar que no será candidato a la reelección. Tras este anuncio, observamos algunas reflexiones sobre el proceso
En: E-Campany@
Recomendación: Albert Medrán
![[Premio ONA a la excelencia en webs de habla no inglesa]](/soitu/cajas/portada/img/2009/10/premio_ona/premio_ona2009.png)
![[Premio al mejor diseño en internet y a la innovación]](/soitu/cajas/portada/img/2008/09/premio_snd.png){kind=small}
|
Condiciones de Uso | Protección de Datos | Aviso Legal | Creative Commons
![[uno de los nuestros]](/soitu/iconos/v1.x/v1.0/varios/actualidad/post_lector.png)
Lo sentimos, no puedes comentar esta noticia si no eres un usuario registrado y has iniciado sesión.
Si quieres, puedes registrarte o, si ya lo estás, iniciar sesión ahora.