La Fundación Oso Pardo advierte a Fomento del deficiente vallado de la A6

León.-  El oso atropellado en la A-6 a la altura de Trabadelo (León), el pasado 28 de octubre, pudo acceder a la calzada sin ningún problema, afirma la Fundación Oso Pardo, que acaba de pedir al ministerio de Fomento que refuerce el vallado perimetral de la autopista.

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(EFE)

Imagen del oso pardo que el pasado 28 de octubre murió tras ser atropellado por un camión en la autovía A-6, a la altura del viaducto de Puente Tréveda (León).

En la madrugada del pasado 28 de octubre un oso pardo murió atropellado por un camión en la autovía A6, en el viaducto de Puente Tréveda (de 90 m de longitud), a la altura del P.K. 417 y justo antes de la salida 419 de la autovía, en el primer caso que se conoce en España de muerte de un plantígrado por accidente de tráfico.

La Fundación Oso Pardo (FOP) ha revisado las condiciones de seguridad y permeabilidad de la A-6 en el tramo donde ocurrió el atropello, una zona con una sucesión continuada de viaductos que permiten el tránsito de osos y otra fauna por debajo de ellos en su mayor parte; en principio "una infraestructura permeable", según la Fundación.

El atropello se produjo justamente encima de un viaducto transitable y la Fundación oso Pardo sostiene que "sorprende que el oso tomara la decisión de cruzar la autovía y no pasara por debajo del viaducto, por lo que no hay que descartar que el joven macho tuviera sus facultades sensoriales mermadas debido a algún problema sanitario"

Informa también la Fundación Oso Pardo que el entorno inmediato de la autovía en el tramo estudiado está poblado de abundantes masas de castaños productores de fruto, que en el momento del atropello se encontraban con una cosecha muy importante, en su mayor parte ya en el suelo, por lo que tampoco cruzó por allí urgido por la necesidad de comida.

La Fundación advierte que el vallado era incorrecto: "El oso accedió a la autovía cruzando por encima del vallado perimetral en una zona en que la altura efectiva se reduce al rematarse junto a la escollera de piedra del pie de los estribos del viaducto. La altura efectiva del vallado perimetral en la zona de paso encima de la escollera es de 1 metro y permite que pase una persona caminando sin problemas".

"En otros viaductos que visitamos -añade- se daban las mismas circunstancias que hacían fácil el acceso de fauna, y en especial de un oso, a la autovía. De todas formas, un oso tampoco tendría dificultades para entrar por cualquier otra zona del trazado del vallado, dadas sus características"

El vallado perimetral de la autovía responde al diseño habitual, con malla cinegética de altura efectiva de 1,8 metros, sin medidas especiales de fijación al suelo o enterramiento del vallado, ni empleo de voladizos, algo que resultaría insuficiente para contener al oso si éste intentase forzar la entrada.

La zona del atropello es la confluencia de dos valles que bajan desde los Ancares leoneses y que presentan muy buenas condiciones para el tránsito y estancia de osos en dispersión (buenas masas de robledal y algo de castaño, escasa presencia humana en el fondo de valle, etc), por lo que se cree que el atropello se ha producido en un tramo donde muy probablemente transitan otros osos.