Hyundai Motor cosecha su peor resultado por la crisis financiera

Seúl.-  El impacto de la crisis financiera global ha llegado a la industria del motor de Corea del Sur, sobre todo al principal fabricante del país, Hyundai Motor, cuyo beneficio neto se desplomó cerca del 38 por ciento en el tercer trimestre.

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(EFE)

El presidente de Hyundai Motor, Chung Mong-koo, a su llegada a la Corte Superior de Seúl, Corea del Sur.

Según la compañía, su beneficio neto fue de 194 millones de dólares entre julio y septiembre, en comparación con los 312 millones de dólares del mismo período de 2007.

El beneficio por operaciones y las ventas de Hyundai, sexto fabricante mundial, disminuyeron el 70,7 por ciento y el 14,5 por ciento, respectivamente, respecto al mismo periodo del año anterior.

Asimismo, las ventas en el mercado surcoreano llegaron a las 121.771 unidades en el tercer trimestre, el 19,9 por ciento menos que el mismo período del año anterior, mientras que las exportaciones retrocedieron el 16,3 por ciento hasta las 190.520 unidades.

Son las peores cifras de Hyundai Motor desde que en 2000 la empresa surcoreana empezó a divulgar informes sobre sus resultados financieros.

El motivo fue la menor demanda causada por la crisis económica, que también provocó contracciones para otros grandes fabricantes surcoreanos, y la huelga por parte de los sindicatos, que rebajó las ventas en el mercado doméstico.

No obstante, la dirección de la compañía se ha mostrado confiada en que las exportaciones aumenten en el cuarto trimestre de este año.

La compañía alega que el consumo de vehículos de tamaño pequeño va en aumento debido a la crisis y que Hyundai mantiene la mayor competitividad en este terreno.

Los vehículos de tamaño pequeño suponen el 49 por ciento en Hyundai Motor, frente al 38 por ciento de las japonesas Toyota, un 45 por ciento de Honda y un 32 por ciento de Nissan.

Por ello Hyundai Motor prevé duplicar sus exportaciones en el próximo trimestre frente a los 2.900 millones de dólares logrados entre julio y septiembre.

La compañía cree además que en Estados Unidos aumentará la demanda de automóviles pequeños debido a la crisis.

Sobre todo, la empresa surcoreana quiere reforzar las ventas en nuevos mercados, como los países del este de Europa y Oriente Medio, que están compensando la caída en los mercados de los países desarrollados.

Pese a que las ventas cayeron en septiembre un 25 por ciento en EEUU respecto al pasado año, en la India y China creció un 23 y un 6 por ciento, respectivamente.

También mantendrá las inversiones previstas en Rusia y Brasil, otros mercados que se considera en crecimiento.

Para la compañía, la rebaja de sus ventas domésticas se debió en gran parte a la huelga convocada por los sindicatos.

Hyundai alega que las ventas de los vehículos producidos en fábricas extranjeras aumentó el 21,9 por ciento en el tercer trimestre respecto al mismo periodo del pasado año, hasta las 270.724 unidades.

Otro factor que ha contado especialmente para los resultados de la firma surcoreana es el debilitamiento de la moneda surcoreana, el won, frente al dólar estadounidense.

La divisa surcoreana se depreció este año más del 20 por ciento respecto al dólar.

Por otra parte, pese a la caída de ventas en el mercado local y en las exportaciones, el número de matriculaciones de vehículos importados aumentó el 38 por ciento en septiembre respecto al mismo mes de 2007, según la Asociación Coreana de Fábricas Automovilísticas.