Petición unánime para negociar la liberalización temporal de los peajes AP-68 y AP-2

Zaragoza.-  El Pleno de las Cortes respaldó hoy por unanimidad una propuesta de CHA para que el Gobierno aragonés pida a Fomento la negociación de convenios para la liberalización temporal de peajes en la AP-68 y la AP-2 coincidentes con tramos de especial siniestralidad en las carreteras nacionales que discurren paralelas.

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(EFE)

Bizén Fuster, durante su intervención ante un Pleno de las Cortes.

Así se contenía en el primer punto de una moción defendida por Chunta Aragonesista (CHA) en el pleno de las Cortes, que respaldan así esta liberalización temporal de los tramos de autopista que discurren casi paralelos al Fraga-Alfajarín de la N-II y al Mallén-Figueruelas de la N-232, pudiendo ser parcial para vehículos pesados y estableciendo horas valle o exclusiones de fin de semana.

De tal forma, según Bizén Fuster, de CHA, se reduciría significativamente la siniestralidad en tanto en cuanto se desarrollan los trabajos de desdoblamiento de los citados tramos, que podrían no estar concluidos hasta dentro de ocho o diez años.

Son estos dos de los diez puntos negros de las carreteras de España, motivo por el que Fuster consideró imprescindible que se llegue a un acuerdo para la liberalización parcial una vez encauzado el trámite administrativo para el desdoblamiento de las carreteras y cuando la decisión ya ha sido adoptada en otras Comunidades, como Andalucía o Cataluña, que han asumido el coste al cincuenta por ciento con el Ministerio de Fomento, recordó Antonio Torres (PP).

No obstante, Fuster puntualizó que esos porcentajes deben de ser negociados, puesto que no es lo mismo hablar de una vía de uso interno que otra con un uso eminentemente por conductores nacionales o incluso internacionales, tal es el caso del tramo Alfajarín-Fraga.

En un principio la moción incluía un segundo punto para mostrar la preocupación de las Cortes por que la línea de cercanías no esté lista para la Expo.

Ante las críticas de PP e IU de haber sido demasiado tibio en este punto, y teniendo en cuenta que muchas otras cosas previstas no van a estar acabadas tampoco, Fuster optó por retirar el punto segundo.

Sí que se mantuvo la votación del tercero, sobre la reserva de plazas del AVE en trayectos con destino u origen en Zaragoza, puesto que hay muchos viajes entre Madrid y Barcelona con asientos vacíos y que no son puestos a la venta porque el ADIF los reserva exclusivamente para el trayecto entre estas dos grandes capitales.

CHA no logró que PSOE y PAR apoyaran este punto, con lo que decayó con el voto afirmativo, sin embargo, del PP y la abstención de IU.

El diputado socialista Ricardo Berdié dijo que el Gobierno es "consciente" de que en lo referente al servicio que presta el AVE hay "cuestiones susceptibles de mejorar", pero se trabaja en ello.

La Alta Velocidad entre Madrid, Zaragoza y Barcelona ha supuesto, a su juicio, un "salto cualitativo", mientras que Miguel Ferrer, del PAR, hizo hincapié en que la oferta, con la entrada en servicio del trayecto completo, se ha incrementado, pero también ha crecido la demanda.

Por eso se mostró convencido de que conforme Renfe explote la línea la propia demanda de plazas hará que la oferta se adecúe poco a poco a lo que los ciudadanos demandan.

Torres criticó duramente la gestión de la sociedad Zaragoza Alta Velocidad, a la que llamó "Zaragoza Alta Especulación", por retrasos deliberados en los contratos.