Crefco pide a Zapatero que exija a Francia la reapertura de la línea internacional de Canfranc

Jaca (Huesca).-  El portavoz de la Coordinadora para la reapertura del ferrocarril Canfranc-Olorón (Crefco), Benjamín Casanova, ha pedido al presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, que reclame a Francia la reapertura de esta línea internacional en la próxima cumbre entre ambos estados, prevista para el 10 de enero.

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(EFE)

Imagen de archivo del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero.

Casanova ha remitido una carta al presidente, que también ha hecho llegar a los medios de comunicación, en la que recuerda que las comunicaciones a través del Pirineo y, singularmente, la reapertura del ferrocarril Zaragoza-Canfranc-Pau, cuya reivindicación dio origen a la Crefco en 1993, será uno de los asuntos a tratar en dicha cumbre hispano francesa.

Por ello, desde la coordinadora quieren llamar la atención del mandatario español para que la reapertura de la línea internacional del Canfranc "no quede oculta" por la propuesta de una nueva travesía central de los Pirineos, algo que desde Crefco consideran "buena idea", pero "irrealizable" antes de 30 años.

Por el contrario, el colectivo señala que en 2011 se podrá llegar por autovía hasta Jaca, situada a sólo 20 kilómetros del túnel de Somport, desde Madrid, Valencia, Lérida y Pamplona, "con lo que el tráfico de camiones en los valles de Canfranc y Aspe se multiplicará, con negativas consecuencias para el medio ambiente pirenaico y la economía de la zona, basada en el turismo".

A esta situación hay que unir el hecho de que Francia ha decidido no construir más autopistas y de que la mejora de la carretera entre Somport y Pau, que avanza muy lentamente, no garantiza, a juicio de la Crefco, la continuidad en territorio galo de esas vías españolas de gran capacidad.

Para la coordinadora, esta coyuntura "está afectando ya seriamente a la economía aragonesa", en especial a los ambiciosos proyectos logísticos en marcha, que carecen de una salida eficiente hacia el norte y el centro de Europa, al tiempo que agrega que la afección se extiende a otras comunidades españolas, situadas en el sureste peninsular, desde hace pocas fechas mejor comunicadas con Aragón por la Autovía Mudéjar y del ferrocarril Sagunto-Zaragoza.

Por tanto, asegura Crefco, el Canfranc "no es, pues, un problema sólo regional", por lo que razones ambientales, económicas, estratégicas y también históricas "avalan la reivindicación española de reabrir el ferrocarril de Canfranc".

A este respecto, Crefco recuerda en su misiva que Francia se había negado hasta ahora a dicha reapertura y que, en los últimos meses, "ha cambiado la situación".

"Los servicios de la Presidencia", apunta la coordinadora, "le habrán informado de que el Gobierno de París y la región de Aquitania han acordado reabrir el tramo Olorón-Bedous y modernizar toda la línea desde Pau", por lo que en 2010 solo faltarán 32 kilómetros (entre Bedous y Canfranc) para recuperar la línea internacional.

Para Crefco, este cambio "bien merece" que el Gobierno de España reclame del de Francia "la reapertura total" de la línea al tráfico internacional de viajeros y mercancías, con !mayor fuerza y convicción" que lo ha hecho en anteriores "cumbres", y también que retome la decisión de "modernizar íntegramente" la parte española, sin esperar a hipotéticos cambios de trazado futuros.

Todos los estudios realizados, continúa el escrito, han demostrado que el ferrocarril de Canfranc puede ser reabierto "en menos de tres años", con una capacidad similar al tonelaje que actualmente pasa en tren por Irún y Port Bou, y por un coste reducido.

Asimismo, añade que la recuperación de la línea "evitaría el problema ambiental antes evocado", potenciaría la economía de Aragón y de todo el cuadrante sureste español, iniciaría la transformación al ancho de vía internacional de la red convencional y relanzaría los tráficos ferroviarios entre la península ibérica y el norte de Europa, "de forma que el incremento de la demanda se convertiría en el mejor argumento a favor de la Travesía Central Pirenaica".

Así ha ocurrido en Suiza con los túneles de Lötschberg y San Gotardo, concluye Crefco.

La coordinadora pide a Zapatero que "no defraude" las esperanzas que suscitó el breve intercambio que tuvo con él en Zaragoza el 7 de diciembre de 2004, con ocasión de la "cumbre" hispano-francesa celebrada en la capital aragonesa, o el más amplio que mantuvieron el 8 de junio de 2005 con el director del Departamento de Relaciones Institucionales de la Presidencia del Gobierno, Fernando Magro.