Hacer trámites en el Ayuntamiento, mucho más rápidos en bicileta

Alicante.-  Un bicicleta, un coche y un mismo objetivo: entregar una instancia al Ayuntamiento. Esta ha sido la apuesta que el colectivo de la Plataforma Comarcal por la Movilidad (PCM) ha planteado hoy y que ha sido ganada por el ciclista con casi un once minutos de diferencia y cero litros de combustible.

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(EFE)

Un gran número de ciclistas recorrió ayer el circuito urbano de Valencia con motivo del día mundial sin coche. EFE/Archivo

"Esta prueba, que ya se ha realizado en otras ciudades, pretende demostrar que la bicicleta es más eficiente en el día a día", ha explicado uno de los coordinadores del acto y miembro de la PCM, Ximo Uñac, después del final de la actividad, celebrada con motivo de la Semana Europea de la Movilidad.

Así, poco después de la 13 horas, un coche, conducido por Uñac, y un ciclista (Pedro García, del colectivo Alacant en bici) han salido al mismo tiempo de un mismo punto de Alicante con el objetivo de entregar una instancia en el Registro del consistorio alicantino.

Para ello, han empleado "recorridos diferentes", el "mejor trayecto" para cada vehículo, con el fin de llegar lo más rápido al destino.

García, cuya asociación está en la PCM, ha empleado un tiempo de 9 minutos y 4 segundos en llegar pedaleando hasta el consistorio, con un distancia recorrida de 3 kilómetros y cero euros de consumo de combustible y aparcamiento.

Once minutos después llegaba Uñac, quien a los mandos del coche ha tardado 17 minutos y 25 segundos en llegar al aparcamiento y unos tres minutos más para acercarse a pie desde éste hasta el consistorio, trayecto total de 4,15 kilómetros donde ha invertido medio euro en gasolina y un euro más para pagar el estacionamiento.

Los organizadores de la prueba han querido demostrar que las bicicletas, por oposición al coche privado, produce beneficios tanto a los usuarios, "porque mejora su salud", como para el resto de las personas "porque no contamina, requiere menos espacio, no gasta combustible y es accesible a cualquier bolsillo", entre otros.

Así, "en la fabricación de un coche se emiten 15 toneladas de dióxido de carbono (CO2) y en la de una bici, 0,22", ha explicado Uñac, quien ha añadido que "el coche durante su vida útil emite 45 toneladas más", cifra que se convierte en "insignificante" para la bicicleta, que sólo emite CO2 en las "reparaciones y recambios".

Asimismo, ha señalado que, por una calle de tres metros y medio de ancho, en una hora pueden pasar 2.000 coches, cifra que aumenta hasta 14.000 respecto a las bicicletas.

Estas últimas también ocupan menos espacio al poder estacionarse hasta catorce en el mismo lugar ocupado por un coche.

Por su parte, García, quien utiliza la bicicleta ha diario para ir a trabajar, ha indicado que normalmente busca las calles menos transitadas y evita las avenidas, donde los coches van a mayor velocidad, "por seguridad y para evitar tragar humos".

Ha opinado que la administración debería reducir el espacio y la velocidad de los coches dentro del casco urbano, así como implantar una red de carriles bicis "con sentido" e interconectados entre sí, medidas estas para potenciar el uso y los beneficios de la circulación en bicicletas.

Según García, el uso de la bicicleta "merece la pena, es muy agradable, permite parar en cualquier sitio, estar más en contacto con la gente y, además, hacer deporte", características estas "inviables en los coches".

"Se tienen que aprovechar las bicicletas que hay en las casas como medio de transporte. Tomar consciencia de otra forma de movernos", ha señalado Uñac, para quien "cada vez los niños y los mayores tienen mayor dificultad de encontrar su hueco en la ciudad con este planteamiento de sólo coche, coche, coche".

Por Antoni Josep Cerdà