La OMC dictamina a favor de EE.UU. en el caso las sobre ayudas a Airbus

Washington.-  El Gobierno de EE.UU. recibió hoy, al igual que la Comisión Europea, el dictamen confidencial de la Organización Mundial del Comercio (OMC) sobre las ayudas públicas a Airbus, a las que califica, en algunos casos, de "subsidios injustos".

Así lo aseguró hoy Norm Dicks, uno de los legisladores estadounidenses que fue informado del fallo de la OMC por parte de los responsables de comercio exterior de EE.UU.

Dicks representa al estado de Washington, donde se ubican gran parte de las fábricas de Boeing.

"La decisión es alentadora, pues afirma que todos los aviones de Airbus han recibido subsidios ilegales y que éstos han perjudicado a (la estadounidense) Boeing", dijo Dicks en un comunicado.

La decisión, que tiene carácter preliminar, está contenida en un informe de unas 1.000 páginas entregado de forma confidencial a Washington y Bruselas, así como a algunos Gobiernos europeos.

Pese a esta confidencialidad, una fuente citada por The Wall Street Journal afirmaba hoy que la OMC considera que algunos de las auxilios que ha recibido Airbus como "ayuda de lanzamiento" para el avión de pasajeros A380 suponen "subsidios ilegales".

Esta disputa, que tuvo su origen en la denuncia de Washington a las subvenciones otorgadas al constructor europeo de aviones Airbus, forma parte de un caso mayor, que incluye un proceso paralelo en la OMC abierto, esta vez, por la Unión Europea contra las ayudas indirectas de Washington a Boeing.

Otros legisladores de Washington celebraron también las noticias de prensa que relataban la decisión de la OMC, sin haber tenido aparentemente acceso directo a la decisión del comité de arbitrio de la OMC.

La senadora Patty Murray dijo que el dictamen confirma el perjuicio sufrido por Boeing, "que se ha visto obligado a competir no solo con Airbus, sino también con los ministerios de Economía de los Gobiernos europeos que respaldan a la empresa".

Y el congresista Dave Reichert afirmó que la decisión "es una victoria bien merecida para Boeing y los trabajadores de la industria aeroespacial de Estados Unidos".

A su turno, el legislador Jim McDermott dijo que la OMC concluyó que "Airbus ha gozado de una ventaja competitiva con relación al equipo de Boeing durante décadas".

Frente al triunfalismo expresado por los legisladores estadounidenses, fuentes europeas recalcaron que en su dictamen la OMC no dio la razón a Estados Unidos en todas sus quejas, aunque no fueron más explícitas sobre el contenido del informe.

El comité de la organización mundial emitirá un fallo definitivo en algunos meses, que podrá ser apelado, por lo que el litigio está lejos de resolverse.

Además, en unos seis meses la OMC tendrá que pronunciarse sobre la contra-demanda presentada por Europa contra Washington por la ayuda que Estados Unidos otorga a Boeing, y que según fuentes europeas, asciende a 16.445 millones de dólares.

Por su parte, EE.UU. acusó a Airbus de haber recibido ayudas estatales por 205.000 millones de dólares en los últimos años.

La preocupación más actual para EE.UU. es la financiación entregada para el desarrollo del futuro avión A350 de Airbus, que sería el competidor directo del Boeing 787 Dreamliner, también en construcción.

Una victoria en el actual proceso ante la OMC daría alas a EE.UU. para lanzar una nueva disputa contra el modelo A350.

De momento, las partes se encuentran analizando el dictamen provisional que les ha sido entregado y sobre el que tendrán que transmitir sus comentarios a la comisión de árbitros a cargo del caso.

Copias del informe han sido entregadas no solo a EE.UU. y a la Comisión Europea, sino también a los Gobiernos de Alemania, España, Francia y el Reino Unido, que son los que participan en Airbus, según una fuente comercial.

La adopción de un fallo definitivo tardará previsiblemente todavía algunos meses, aunque el litigio no terminará allí, pues todavía queda una instancia de apelación que puede tomar varios meses y hasta años para emitir un pronunciamiento final.

A ese respecto, la Comisión Europea recordó esta tarde que el informe sobre Airbus "es solo la mitad de la historia", mientras espera el resultado de su propia denuncia, aunque no hubo pronunciamiento alguno sobre el resultado de hoy.

"Se trata de un largo documento de más de mil páginas que tenemos que estudiar detalladamente", dijo un portavoz europeo en Bruselas.