París.- La búsqueda de las cajas negras del avión de Air France siniestrado el pasado 1 de junio cuando cubría el trayecto entre Río de Janeiro y París con 228 personas a bordo continuará durante el próximo otoño.
Fotografía del 19 de junio, en la que se observan partes del avión Airbus de Air France que se accidente en aguas de Brasil. EFE/Archivo
Así lo afirmó hoy a la prensa el director de la Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA), Paul-Lois Arslanian, quien señaló que primero se definirá "dónde buscar prioritariamente y cómo optimizar las búsquedas", para lo que se intentará recabar la ayuda de otros países para otorgarle una "dimensión internacional".
"Por ahora no podemos explicar el accidente" ya que la información registrada por las cajas negras es esencial para esclarecer las causas del siniestro, agregó Arslanian en una intervención en la asociación de periodistas aeronáuticos.
Retomar la búsqueda podría tener un coste de "más de 10 millones de euros" y alcanzar incluso "varias decenas de millones de euros", agregó el responsable de la BEA, cantidad que podría ser en parte sufragada por el constructor aeronáutico europeo Airbus, fabricante del avión accidentado.
El presidente de Airbus, Thomas Enders, declaró en una entrevista publicada en el mes de julio en el diario "La Tribune" que el constructor aeronáutico estaría dispuesto a contribuir a la extensión de las labores de búsqueda "aportando una contribución importante" en la tercera fase, la actual.
El diario fijaba esa cantidad entre los 12 y los 20 millones de euros (entre 17 y los 28 millones de dólares) para un período de tres meses.
Sin embargo, el pasado 20 de agosto y después de haber dado por concluida la búsqueda acústica de las cajas negras, la BEA aseguró que ya no iban a buscarlas.
Anunció entonces que reuniría "un equipo internacional de investigadores y de especialistas para analizar los datos recogidos" hasta el momento.
Los investigadores intentaban localizar los aparatos, del tamaño de una caja de zapatos, en un área de unos 17.000 kilómetros cuadrados y más de 3.000 metros de profundidad, cuyo relieve submarino es bastante accidentado.
Los trabajos se centraron en una zona de un radio de 75 kilómetros con eje en el punto en el que el avión envió su último mensaje de posicionamiento y finalizaron el pasado 20 de agosto.
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