Las mejores prácticas en el mundo para un transporte sostenible

El autobús BTR de Estambul, las restricciones de tráfico de Pekín, el Ecopass de Milán, la construcción de carriles bici de Nueva York o la expansión del metrobus de México D.F. son algunas de las prácticas que han llevado a estas cinco ciudades a optar por el 'Sustainable Transport Award', el premio de transporte sostenible que, como cada año, acaba de hacer público el Instituto Internacional para el Transporte y el Desarrollo (ITDP).

Los candidatos fueron elegidos en base a los esfuerzos realizados en 2008 para disminuir las emisiones de CO₂, la mejora de la movilidad urbana a través del transporte público y la bicicleta, y la generación de espacios públicos. El resultado del concurso se ha conocido ahora y finalmente el premio se lo ha llevado Nueva York. Estas son las distintas acciones destacadas por esta institución norteamericana:

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NYC DOT

Nueva York, EEUU

Comenzamos por el ganador. Siguiendo los planes del PlanNYC 2030, la ciudad de los rascacielos ha introducido nuevas mejoras en sus calles a favor de una movilidad sostenible: casi 20.000 hectáreas —que antes eran carretera y estacionamientos— han sido transformadas en nuevos carriles bici, paseos peatonales y plazas públicas. En total, se han creado 255 kilómetros de carriles bici y el número de asiduos a las dos ruedas ha aumentado un 35% sólo en 2008. A todo esto hay que sumar que durante el pasado año, en la ciudad se han plantado 98.000 árboles, se ha inaugurado un nuevo servicio de autobuses y se han celebrado los 'Car Free Sundays' (domingos sin coches). Y todo esto es sólo el principio. El alcalde de Nueva York, Michael Bloomberg, continuará creando carriles bici y un programa de bicicletas públicas para que la Gran Manzana se rinda a la era de este transporte sostenible.

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ITDP

Pekín, China

La capital del gigante asiático, una de las ciudades con mayores niveles de contaminación en el aire, ha sido también una de las que más se ha esforzado en mejorar su situación a través de cambios en el transporte para su cita olímpica. En concreto, la ciudad llevó a cabo diferentes tipos de restricciones para disminuir el tráfico. Durante los Juegos Olímpicos, cada automóvil sólo podía circular la mitad de los días, según si el número de matrícula era par o impar. Desde octubre de 2008, la nueva restricción consiste en obligar a los ciudadanos a dejar aparcado su coche un día a la semana, lo que evitaría la circulación diaria de 800.000 vehículos, según el Ayuntamiento de Pekín. Además, la capital china inauguró en 2008 una nueva línea de metro y dos rutas en el sistema BRT, con amplios horarios de funcionamiento; aumentó su flota de autobuses y disminuyó los vehículos oficiales en un 30%. Además, en esta ciudad de más de 17 millones de habitantes, un tercio del cuerpo de la policía ha cambiado su coche patrulla por la bicicleta.

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Dario Hidalgo

Estambul, Turquía

Estambul es la ciudad más grande de Turquía y sufre serios problemas de tráfico. Cada año se enfrenta a un aumento de 100.000 automóviles circulando por sus calles. El esfuerzo de esta urbe por mejorar su movilidad se ve reflejado en su Metrobus, un nuevo sistema de autobús de tránsito rápido (BTR) que transporta cada día a 450.000 pasajeros en sus 43 kilómetros de vía segregada del tráfico.

En una ciudad de más de 12 millones de habitantes, este sistema se integra con el metro y otros servicios de autobuses, circula a una media de 40 kilómetros por hora y ha reducido el tiempo de recorrido en un 75%. En concreto, la primera línea de unos 18 kilómetros que se puso en funcionamiento del metrobus consiguió reducir el tiempo de acceso de Topkapi—Avcilar de 67 a 22 minutos.

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Andres Lechuga

México D.F, México

La expansión del sistema rápido de Metrobus de la ciudad de México ha sido clave para mejorar en un 50% la movilidad en las avenidas más congestionadas de esta urbe, como la del Corredor Insurgentes. Estos autobuses de tránsito rápido llevan cada día a 320.000 personas y han ayudado a reducir los accidentes en la carretera en un 30%. En 2008, México D.F inauguró la segunda línea de este medio de transporte: la Ruta B - Corredor Eje 4 Sur y ese mismo año se comenzó la construcción de nuevas líneas de BRT.

Y es que el fomento del transporte público es clave para reducir la contaminación en una ciudad como México D.F, la segunda más poblada del mundo después de Tokio con 20 millones de habitantes. Esta urbe también impulsó el pasado año el uso de la bicicleta con la construcción de nuevos carriles bici y cerca de un millar de espacios públicos fueron rehabilitados como parte del 'Plan Verde' instaurado por el gobierno y cuyo objetivo es convertir a la capital mexicana en la ciudad más verde de América Latina.

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ambrosiana

Milán, Italia

En enero de 2008, esta ciudad del norte de Italia introdujo el Ecopass, una tasa ecológica que busca restringir el tráfico en el centro histórico de la ciudad. Funciona sólo de lunes a viernes entre las 7:30 y las 19:30, y dependiendo de las emisiones del vehículo, el conductor tiene que pagar entre dos y diez euros, una política ambiental basada en el principio de "quien contamina paga". Aquellos que se saltan los accesos al centro histórico sin abonar esta tasa son multados con 81 euros.

Tan sólo un mes después de introducir el Ecopass, los resultados han sido satisfactorios: en febrero se registró una reducción del tráfico del 19,2% en el centro histórico, la velocidad del transporte público aumentó un 11,3%, crecieron los usuarios al transporte público en un 9,7%, se disminuyeron las emisiones de CO₂ en un 12% y en materia de partículas contaminantes, la reducción fue del 19%.

Otras ciudades del mundo que recibieron el 'Sustainable Transport Award' en ediciones anteriores fueron: París y Londres (2008), Guayquil en Ecuador (2007), Seúl (2006) y Bogotá (2005).