El 'bicing' llega a América Latina

SANTIAGO DE CHILE.-  Desde hace tan sólo unos días, Santiago de Chile cuenta con un servicio moderno de préstamo de bicis. Basado en las experiencias de ciudades europeas como París, Londres y Barcelona, el barrio de Providencia ha puesto en marcha este servicio público que arranca en su primera etapa con un total de 50 bicicletas y 4 estaciones.

Providencia

"Hoy no existe otro modelo de bicicleta pública en Latinoamérica con estas características", asegura Daniel Pavez, jefe del servicio de 'Bicicletas Públicas de Providencia'. "Nuestro servicio es una adaptación de los modelos que funcionan en Europa con una variante importante: no está automatizado.Y es por una razón muy simple, en Chile, si bien nos gusta la tecnología, no estamos dispuestos a familiarizarnos con tecnologías que no sean imprescindibles".

Para usar una de estas bicicletas, el usuario debe hacer una inscripción anual de 8.000 pesos chilenos (unos 9 euros) o mensual de 1.000 pesos (unos 1,15 euros), algo bastante asequible si tenemos en cuenta que un billete de autobús en la capital chilena cuesta unos 500 pesos. Además, el pago de la inscripción anual incluye un casco gratuito para el usuario. "Intentamos que este sistema sea poco invasivo, economico, y que sobre todo funcione correctamente", incide Pavez.

El tiempo de uso de las bicis es de una hora como máximo, pero su renovación es ilimitada, es decir, el usuario puede cambiar de bici cuantas veces quiera en el día. "Si bien el sistema es manual, existe una captura de datos asociada a cada préstamo. Al usuario, previamente registrado se le solicita el RUT o DNI y se le asigna una bicicleta. En promedio los viajes están en torno a los siete minutos y el fin de semana la gente valida hasta tres veces seguidas. Si te pasas las multas se pagan también en tiempo: de 6 a 60 minutos, un día hábil; de 1 a 4 horas, 5 días hábiles.....y así sucesivamente. La segunda vez que te pasas se anula la inscripción. Es algo que hay que cumplir dado el bajo numero de bicicletas, que en la medida en que se devuelven rápido siempre tendrás una bicicleta disponible", detalla Pavez.

Este servicio, gestionado por la empresa B’Easy —patrocinada por el Centro de Iniciativa de la Facultad de Economía y Empresa de la Universidad Diego Portales—, tiene un horario de préstamo de 7:30 de la mañana a 20:30 de la tarde de lunes a viernes. Durante los fines de semana y los días festivos, el servicio está disponible desde las 9:00 hasta las 20:00 horas.

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Providencia

Providencia tiene una extensión de 301 hectáreas, de las cuales 222 cuentan con ciclovías. En febrero se prevé poner en marcha la segunda etapa de este proyecto y se espera triplicar el número de bicicletas disponibles e instalar seis estaciones más, logrando así un total de diez. El alcalde de Providencia, Cristián Labbé, declaró en el diario 'La Segunda' que "este servicio ha superado todas las expectativas". Según él, "tenemos 750 personas inscritas, estamos con 500 préstamos diarios y un rango de edad entre los 38 y 55 años", lo cual le ha sorprendido, ya que Labbé pensaba que este servicio iba a atraer sobre todo a gente joven y estudiantes.

Las nuevas bicicletas celestes de Providencia son para algunos un medio de transporte para moverse entre el metro y la universidad, o del trabajo al restaurante donde almuerzan —siempre y cuando tengan la suerte de encontrar estaciones en esos lugares—. Para otros, es simplemente una forma de ponerse en forma. "Con todo, la mentalidad ya esta cambiando, la bicicleta esta de moda y este verano de seguro que más gente se pondrá a pedalear", afirma Pavez.

Fomentar el uso de las bicicletas en el entorno urbano. Este es el objetivo de este servicio de préstamo y de otras medidas que está previstas para los próximos meses. Este verano, los parlamentarios y la asociación de Ciclistas Unidos de Chile (CUCH) presentaron al Ministro Secretario General de la Presidencia, José Antonio Viera-Gallo, el primer Proyecto de Ley para promover la bicicleta en el país, lo que demuestra el interés que existe por un desarrollo responsable.

Providencia

Otras medidas propuestas para la capital chilena incluyen la creación de una normativa marco sobre el uso y promoción de la bicicleta; la implantación de una política pública para fomentar este medio de transporte, el establecimiento de derechos y obligaciones para los ciclistas, la creación de una Comisión con participación ciudadana, que vele por la instauración, el seguimiento y la mejora de esta iniciativa; y la creación de un fondo de financiamiento para infraestructura, educación y promoción de la bicicultura, entre otras medidas. Por su parte, el Gobierno Regional Metropolitano lidera el plan regional de ciclorutas y su meta para 2012 es gestionar la construcción de unos 700 kilómetros interconectados de ciclovías (550 urbanas y 140 rurales), junto con la habilitación de una red de áreas de estacionamiento para las bicis de la región.

La ciudad de Buenos Aires, en Argentina, parece ser la siguiente en subirse al 'bicing'. La idea del proyecto argentino es crear una red de ciclovías seguras que sirva después como base para un sistema de préstamo de bicis que podría contar con 1.000 terminales.