La NASA dice que el fallo en los "flats" y "slats" del avión de Spanair fue un error del sistema

Madrid.-  La directora del Centro de Investigación de Reportes Confidenciales de la NASA, Linda Connell, ha dicho hoy que "los mejores pilotos del mundo podrían haberse visto involucrados" en el accidente de Spanair, ya que el fallo en el despliegue de "flaps" y "slats" se debió a un problema del sistema.

En declaraciones a Efe, Conell ha confirmado que su departamento recibió en los últimos ocho años 55 informes de pilotos que constataron fallos en los sistemas de despliegue de los "flats" y "slats" de las alas en distintos tipos de aviones, y ha apuntado a que se pueden haber registrado más casos que "no fueron comunicados".

"Esto quiere decir que el sistema esta mal. No significa que los pilotos españoles fueran los únicos que lo hicieron mal, sino que hay un problema, que no puede ser detectado", ha destacado.

Linda Conell que ha participado en un seminario de que Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) ha celebrado en Madrid sobre "Sistemas de Reportes Confidenciales", ha manifestado que no podía precisar el número de incidentes de este tipo sobre el que la NASA informó a la Federal Aviation Administration (FAA), aunque se ha mostrado convencida de que varios de los 55 casos fueron comunicados.

Conell ha asegurado que los informes que facilita su departamento sirven para realizar cambios, pero ha precisado, que "lo que no se sabe es cuándo".

"En el sector aéreo hay muchas piezas implicadas: agencias de seguridad, fabricantes, compañías, etc. Para hacer un cambio en el sistema hay que trabajar juntos y al mismo tiempo. Cuando el asunto es complicado se necesita más tiempo para hacer modificaciones", manifestó, mientras señalaba que "lo único que se puede hacer en ese tiempo es esperar que no haya accidentes".

La responsable del Centro de Investigación de Reportes Confidenciales de la NASA ha explicado que reciben unos 30.000 informes de incidentes anuales y ha detallado que en algunos casos se "han recibido hasta ocho de un mismo caso".

En el transcurso del seminario se han analizado los Sistemas de Reportes Confidenciales de varios países, y, según el Vicedecano del COPAC, Manuel Chamorro, se ha detectado que hay un problema global, ya que ha dicho que "hay muchas bases de datos pero la información no fluye entre ellas. Los que tienen que usarla la desconocen".

Por ello, Chamorro ha manifestado que es necesario que se conozca la información sobre incidentes antes de que se registre un accidente.

"Si todos los operadores conocieran que habían existido estos 55 casos y tuvieran las herramientas, es decir unos buenos sistemas de seguridad dentro de las compañías aéreas, así como de gestión y de prevención de la seguridad de vuelo, se habrían puesto las medidas para que este accidente no ocurriera", ha manifestado.