Las cajas negras del avión se encuentran en el Reino Unido

Las cajas negras del avión de Spanair accidentado en el aeropuerto de Barajas fueron trasladadas a Reino Unido, a la comisión de investigación de accidentes aéreos británica. Francisco Javier Soto, secretario técnico de la comisión de investigación del accidente de Barajas, ha explicado los detalles con los que cuenta por el momento en una rueda de prensa en la sede del Ministerio de Fomento. No obstante, ha rehusado especular sobre las causas que barajan los técnicos a la espera de recabar más datos sobre las circunstancias del siniestro: "Queremos ser escrupulosos y evitar interpretaciones prematuras", ha dicho. Éstos son algunos de los puntos claves de la comparecencia:

(Telecinco)

El rastro que dejó el avión en la pista.

• Las cajas negras analizadas en Reino Unido: Las cajas fueron recuperadas la misma tarde del accidente y aunque han sufrido daños considerables, los investigadores dan por seguro que contienen "información muy valiosa". "Ahora hay que proceder a la limpieza de la información acústica recogida en las cajas. Algunos canales de voz tienen mejor calidad que otros". Ya han volcado los parámetros de vuelo y las conversaciones en cabina, pero todavía no se ha podido procesar la información en su totalidad y habrá que verificar aún su integridad.

Las cajas fueron trasladadas el viernes a las instalaciones de la comisión de investigación de accidentes aéreos británica, situada en Farnborough, una localidad cercana a Londres. Según Soto, viajaron siempre acompañadas de un investigador español. El responsable de la investigación ha justificado el traslado por "la capacidad de la investigación británica para trabajar con cajas negras dañadas, como en este caso". Además, dentro de los lugares idóneos para esta tarea, Reino Unido es el más próximo y se ofreció de inmediato.

• El avión impactó con la cola: Soto desveló que "las huellas en el terreno dicen que impactó por la zona de cola y se desprendió la parte trasera del avión y a partir de ahí el movimiento en el suelo se desplazó 1.200 metros hasta su detención junto al arroyo". Aparentemente, ese recorrido por el suelo no fue continuo, sino que se produjeron tres saltos coincidiendo con tres desniveles del terreno.
• No hay restos de neumáticos: Soto ha apuntado que no se han encontrado marcas de neumáticos en la pista desde la que despegó el avión, de lo que se deduce que no hubo ningún intento de frenar.
• Motores del avión: los investigadores han rescatado los dos motores, y su estado aparentemente evidencia una cierta integridad, lo que facilitará los exámenes pormenorizados de las piezas y saber así si efectivamente se produjo un fallo de potencia.
• Informes: "Sentimos la responsabilidad y esperamos no defraudar a la sociedad", ha asegurado Soto, que ha indicado que van a requerir la inspección detallada de los restos para intentar "en un plazo de un mes facilitar un informe preliminar". No obstante, no se espera que este primer comunicado aporte conclusiones. Éstas deberían llegar en el informe final, del que no han podido estimar un plazo.
• Colaboración de Estados Unidos: Soto ha contado también que en la investigación del accidente participan, junto a los técnicos españoles, un equipo de nueve personas de la comisión de accidentes aéreos de Estados Unidos, miembros del fabricante del avión -Boeing- y del fabricante de los motores.