La cumbre de la aviación se compromete a reducir el impacto medioambiental

Ginebra.-  Los principales responsables de la industria de la aviación se comprometieron hoy a acelerar medidas para mitigar el impacto en el medioambiente al tiempo que fustigaron a la Unión Europea (UE) por querer imponer su visión sobre el comercio de emisiones y no acordar un "cielo único".

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(EFE)

Un avión se prepara para aterrizar en el aeropuerto de Heathrow ante manifestantes por el cambio climático.

En la misma cumbre, que reúne hoy y mañana en Ginebra a cerca de medio millar de directivos del sector, los grandes constructores y competidores Airbus y Boeing firmaron un acuerdo de cooperación para mejorar la gestión del tráfico aéreo y contribuir así a reducir el impacto sobre el medio ambiente.

Los responsables de la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo), del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), y de las más importantes industrias constructoras de aeronáutica, como Boeing y Airbus, estuvieron entre los 17 firmantes de una declaración en la que los líderes, "reconocen sus responsabilidades medioambientales" y se comprometen a acelerar las medidas para mitigar su impacto medioambiental.

Entre estas medidas, expresan su intención de impulsar el desarrollo y aplicación de nuevas tecnologías, especialmente combustibles más limpios.

Los directivos también expresan su disposición a optimizar la eficiencia de los combustibles de sus flotas; a mejorar las rutas aéreas, la gestión del tráfico aéreo, y las infraestructuras aeroportuarias, con el objetivo de no aumentar las emisiones de dióxido de carbono.

Pero los directivos apelan a los Gobiernos para que participen en estos esfuerzos cofinanciando las investigaciones apropiadas para lograr tecnologías más limpias, y les piden que tomen medidas urgentes para mejorar el diseño del espacio aéreo.

"La declaración no son sólo palabras. Por primera vez, la industria se pone de acuerdo en establecer objetivos comunes y en un camino para lograrlos", señaló el organizador de la cumbre, Philippe Rochat, director ejecutivo de ATAG (Grupo de Acción del Transporte Aéreo).

Pero el desafío de minimizar el impacto medio ambiental deber ir unido al continuo crecimiento de una industria que, en palabras de los participantes, desempeña un papel vital en el crecimiento económico global, como destacó Scott Carson, presidente director general de Boeing.

"El 8 por ciento del crecimiento del PIB mundial se puede atribuir directamente al transporte aéreo... En Europa solo la aviación es responsable de 1,5 millones de empleos", destacó Carson.

Pero añadió, expresando la opinión mayoritaria en el sector, que éste se opone a marcos reguladores del comercio de emisiones de carbono de tipo gubernamental, como el que preconiza la Unión Europea.

"Europa no puede imponer un marco de emisiones. Esas no son las reglas del juego", advirtió, por su parte, Giovanni Bisignani, director general de la IATA.

"La cuestión del CO2 es una cuestión de combustible, si quemamos menos, emitiremos menos CO2. El combustible constituye el 30 por ciento del coste operacional de una aerolínea" así que nadie puede estar más interesado en reducirlo, señaló.

Pero dijo que, si bien la IATA no se opone al comercio de derechos de emisión, "el enfoque unilateral de Europa sólo llevará a batallas legales y a guerras comerciales, no a la solución global que necesitamos o a una reducción real de las emisiones de la aviación", enfatizó.

Para la industria aérea, la solución debe darse en el marco de la ICAO (Organización Internacional de la Aviación Civil) que en septiembre pasado acordó trabajar para buscar una solución a este problema.

Y dijo que "embarazoso" es "la palabra más cortés que puedo encontrar para definir el fracaso europeo de implementar un cielo único que podría ahorrar 12 millones de toneladas de emisiones de CO2.

Según datos del Grupo Intergubernamental para el Cambio Climático de la ONU, reciente premio Nobel, la aviación es responsable del 2 por ciento de las emisiones globales de CO2. Y está previsto que en el 2050 esta industria emita el 3 por ciento.

En cambio, según las mismas fuentes, la industria automóvil es responsable del 18 por ciento de las emisiones globales.