París.- El Renault R28 con el que luchará Fernando Alonso por conseguir su tercer título mundial representa un cambio radical con su predecesor, con una aerodinámica muy trabajada en la que destaca el original morro.
El bicampeón del mundo de Fórmula Uno Fernando Alonso (i primera fila) posa junto a su compañero de Renault, el brasileño Nelson Piquet (d primera fila), y junto al patrón de la escudería francesa de Fórmula Uno Renault, Flavio Briatore (c primera fila) durante la presentación del nuevo monoplaza, el R28.
El morro integra un nuevo alerón inferior, mientras que el puente superior que lo sobre vuela está sujeto a la parte superior, para que este elemento sea mas rígido y no perturbe la aerodinámica.
Sin embargo en las pruebas que iniciará mañana en Barcelona Fernando Alonso, probará una nueva pieza para mejorar su funcionamiento.
Los pontones laterales también han sido modificados, así como los deflectores laterales y ahora los retrovisores, integrados el pasado año en esos elementos han vuelto a su sitio tradicional en los bordes del habitáculo del piloto.
La parte trasera es muy baja y fina para permitir una buena circulación del aire, mientras que el difusor inferior es muy parecido al del pasado año, así como la posición de los brazos de la suspensión.
El R28 debutó en pista el pasado 21 de enero en el circuito de Valencia, pilotado por Fernando Alonso, y desde las primeras vueltas se mostró fiable y competitivo, aunque deberá ser mejorado en las sucesivas sesiones de entrenamientos, para llegar lo mas evolucionado posible a la primera carrera de Australia el 16 de marzo.
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