Eiffage confia en compensació per retard de concessió i Foment demana calma

Pertús (França).-  Pertús (França), 23 nov. (EFE).- L'empresa Eiffage, membre del consorci TP Ferro que construeix el túnel del Tren d'Alta Velocitat que travessarà la frontera francesa, confia a establir en un any compensacions pel possible retard de la seva explotació, mentre que la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, demana tranquil·litat.

ampliar foto

(EFE)

Un operari fotografia el túnel de Pertús, que forma part del traçat de la línia ferroviària d'alta velocitat de Figueres a Perpinyà.

La ministra de Foment espanyola i el ministre d'Ecologia, Desenvolupament i Planificació francès, Jean-Louis Borloo, han inaugurat avui el cali del túnel de Pertús, que forma part del traçat de la línia ferroviària d'alta velocitat de Figueres a Perpinyà.

Després de la inauguració, Álvarez ha explicat que el contracte que van signar els governs espanyol i francès amb el consorci establia que en l'any 2009 haurien de tenir els seus respectius projectes conclosos perquè les empreses poguessin començar a explotar aquesta concessió de 50 anys.

Això no obstant, el president de la constructora francesa Eiffage, Benoit Heitz, que construeix el tram en Unió Temporal d'Empreses (UTE) al costat de l'espanyola ACS -al 50 per cent-, ha assegurat que el consorci ja està negociant amb els dos governs les compensacions pel previsible retard en les obres de connexió de l'AVE fins a Figueres, que no conclourà totalment fins a 2012.

La ministra espanyola, no obstant això, ha apuntat que "fins que no s'acabi l'obra no se sabrà qui s'endarrereix" i ha indicat que el 2010 finalitzarà la connexió de Barcelona amb el túnel i que el 2012 estaran totes les obres acabades.

Les relacions del Ministeri de Foment amb TP Ferro es regeixen pel contracte, que "tant Espanya com França respectarem", així que cal veure quines són les circumstàncies, quan es produeixin, i llavors aplicar les clàusules, ha dit Álvarez.

De la seva banda, el president de la constructora francesa ha explicat que espera rebre sengles documents dels governs espanyol i francès pròximament amb les propostes compensatòries pel possible retard.

Heitz, que ha quantificat la possible indemnització pel retard de l'explotació en 20 milions d'euros a l'any, més interessos -uns 80 milions d'euros en total-, ha explicat que actualment estan establint els principis de negociació per entrar en detalls més tard i que hi ha diverses possibilitats entre les quals també estudien allargar la concessió.

El túnel de Pertús, que compta amb un recorregut de 8,2 quilòmetres, forma part del trajecte de Figueres a Perpinyà, que té una extensió total de 44,4 quilòmetres de longitud -19,8 en territori espanyol i 24,6 en el francès-.

El túnel consta d'un tub, excavat per la tuneladora "Mistral" que va concloure el treball a final de setembre, i un altre del qual s'ha encarregat la seva companya "Tramuntana" i que ha finalitzat la seva tasca avui.

L'objectiu és que circulin 34 trens de passatgers i 24 de mercaderies diàriament en els dos sentits per aquesta nova línia d'alta velocitat ferroviària i que unirà Barcelona amb Perpinyà, Montpeller, Tolosa i París.

Segons TP Ferro, el cost total de la inversió en aquest projecte puja a 1.096,7 milions d'euros, aportats per recursos propis (108,3 milions), subvencions públiques -incloses les ajudes de la UE- (588,3 milions) i finançament bancari (400 milions).

La ministra de Foment ha assegurat que aquest és un exemple de col·laboració financera ja que el 49 per cent de la inversió ha estat aportada pels governs espanyol i francès -al 50 per cent-, el 41 per cent per les empreses i el 10 per cent restant per la Unió Europea.