Un todoterreno con indicador 'eco': ¿Es publicidad engañosa?

En la pantalla, una mujer circula con su todoterreno Freelander 2 TD4_e por las calles de París. En su camino se cruza con peatones, bicicletas, abuelos que juegan a la petanca, trenes... Un paseo urbano de cerca de un minuto que dura el anuncio, interrumpido tres veces por una imagen en primer plano de un indicador del cuadro de mandos del coche con tres letras iluminadas: ECO. Esta publicidad incide en la reciente incorporación en este todoterreno de un interesante sistema Stop-Start que detiene de forma automática el motor en paradas largas para ahorrar combustible. La pregunta es: ¿Utiliza este anuncio de forma correcta el término ECO en pantalla?

Lo cierto es que resulta frecuente en publicidad el abuso de la terminología relacionada con la ecología (protegida por Ley en algunos sectores como la alimentación). Por ello, hoy jueves el Ministerio de Medio Ambiente ha firmado un código de buenas prácticas (ver pdf) con algunas empresas del sector del automóvil y de la energía para intentar regular el uso de mensajes ambientales en los anuncios. El código apela al principio de veracidad y añade que "los argumentos ambientales deben estar basados en pruebas generalmente admitidas, objetivas, actuales, suficientes, y deben ser verificables". Entre las compañías que han firmado el código están Cepsa, Repsol, Acciona, Endesa, Iberdrola y Gas Natural/Unión Fenona, Kia, Chrysler, Citroën, Peugeot, Renault, Grupo Volkswagen, Seat, Ford, Toyota y Lexus, Honda ,General Motors, Chevrolet y Fiat.

Volvamos al caso de la publicidad del todoterreno Freelander 2 TD4_e. Un equipo de investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid se ha subido a este vehículo para analizar la verdadera eficacia de este sistema que detiene el motor cuando el coche se para un tiempo largo, como puede ocurrir delante de un semáforo en rojo. Según Natalia Fonseca, una de las autoras del estudio, "el dispositivo Stop-Start ahorra una media del 22% de gasóleo: si antes consumía 7,5 litros por cada 100 kilómetros, con esta nueva tecnología gasta 6,7 litros/100 km a una velocidad en ciudad de no más de 20 kilómetros por hora". En cuanto a emisiones de dióxido de carbono, el estudio habla de una reducción del 8%. Las emisiones iniciales de 194 gramos por kilómetro se reducirían a 179 gramos (unas emisiones que hacen que el modelo se catalogue en el grupo C por consumo relativo dentro del segmento de todoterrenos pequeños, según la base de datos del IDAE).

¿Cómo funciona este sistema? La investigadora del departamento de Ingeniería de la UPM explica que "la opción ECO funciona de forma que un sistema apaga el motor automáticamente cuando el coche se detiene, por ejemplo, en un semáforo; el conductor sólo tiene que quitar el pie del embrague y poner el coche en punto muerto". En ese momento el ruido del motor se reduce a cero, todo está apagado. Aunque como indica Fonseca, "si llevamos el aire acondicionado a tope, es posible que este sistema no funcione porque se detecta un consumo permanente". Apagar el motor cada vez que el coche se detiene en un semáforo no ahorraría combustible con otro vehículo. Según Fonseca, "sin esta tecnología, un coche normal consumiría mucha más gasolina cada vez que tuviera que arrancar de nuevo". ¿Y si dejamos un coche convencional parado en un semáforo en punto muerto? "El motor se queda en ralentí y sigue consumiendo", explica.

Mariano González es miembro de Ecologistas en Acción y lleva mucho tiempo estudiando casos de publicidad que abusa de términos ambientales para disfrazar el producto, sobre todo en el sector del automóvil. "Todas las tecnologías que mejoren la eficiencia de un vehículo son bienvenidas", opina este ecologista, "pero en este caso estamos hablando de un todoterreno que circula por una ciudad y que emite una gran cantidad de CO₂". Para él, la mejor opción en este caso no es reducir el consumo de combustible sino comprarte un coche más pequeño para circular por la ciudad. González considera que estamos frente a otro posible caso de publicidad engañosa: "en lugar de utilizar el apelativo ECO se podrían usar otras palabras como eficiencia".

¿Qué opinas tú del uso de ECO en el anuncio de Land Rover?

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