El coche eléctrico "i-MiEV", sin combustible ni humos, llegará a España en el verano de 2010

Madrid. El pequeño utilitario eléctrico Mitsubishi i-MiEV será comercializado en España en el verano de 2010, después de su introducción en el mercado japonés este mismo año. Es el primer automóvil eléctrico que se fabrica en gran serie y se vende al público. El Mitsubishi i-MiEV se está presentado en España a instituciones y medios de comunicación, con pruebas de conducción que muestran el potencial de este minicoche japonés, con maletero y capacidad para cuatro adultos, que puede ser enchufado a la red doméstica para recargar sus baterías de ión-litio de 16 Kilowatios. Este eléctrico de Mitsubishi empezará a fabricarse en Japón la próxima primavera, aunque su lanzamiento comercial se producirá en septiembre, más de un año antes de hacerlo Nissan y Subaru, que son las marcas que ya han anunciado su producción en serie de sus primeros eléctricos. El objetivo de producción para este año es de 2.000 unidades, una cifra que aumentará significativamente en el año 2010 con la incorporación del mercado europeo. En la presentación que se está haciendo por toda Europa del i-MiEV, la marca está sondeando la posible demanda sobre este coche para establecer una previsión de producción futura. El i-MiEV es la variante eléctrica del minicoche "i", que se vende en el mercado japonés desde hace año y medio, a la que se le ha suprimido su motor trasero de gasolina y el depósito de combustible. La supresión de estos elementos ha dejado espacio para un paquete de baterías de ión-litio de 130 kilogramos integrada por 88 células y fabricada por una empresa participada por Mitsubishi bajo el suelo del coche, un motor eléctrico de 54 Kilowatios y un convertidor de corriente continua a alterna para alimentar el propulsor. El Mitsuibhsi i-MiEV es capaz, con esta arquitectura motriz, de proporcionar una autonomía de entre 140 y 160 kilómetros y una velocidad punta de 130 kilómetros por hora. El coche tiene dos métodos de recarga. Uno de larga duración, de siete horas, conectado a una toma de corriente doméstica, y otro rápido trifásico que necesita de un poste especial y que proporciona el "llenado" de las baterías entre 15 y 20 minutos, aunque en la red japonesa este tiempo, por ser tomas de 200 voltios en lugar de los 400 europeos, se amplía a los 30 minutos. Las baterías duran diez años. El coste para realizar un recorrido de 100 kilómetros es de aproximadamente un euro. Con tarifa diurna, este coche es un 66% más económico que la versión de gasolina y con tarifa nocturna este porcentaje llega al 90%. En emisiones, este coche no emite, aunque si se tiene en cuenta el proceso de generación eléctrica es un 72% inferior a la equivalencia en gasolina, aunque este valor es el establecido para japón y puede variar dependiendo del país y del sistema de producción de electricidad. Para la implantación de este vehículo y de otros de propulsión eléctrica es necesaria, en opinión de Mitsubishi, la ayuda de las distintas administraciones públicas, con incentivos fiscales, descuentos o exención del pago de estacionamiento y puntos de recarga en la vía urbana y en aparcamientos, entre otras ayudas.